【历史】轮椅向上爬--日本的无障碍发展史

来源:有人杂志   作者:上野俊行   2015.03.20 11:39  浏览4837
摘要:想要实现完全无障碍,不只是建筑这个点,还要了解移动的线,生活的各个面,建构一个整体的无障碍都市空间。可见,无障碍环境建设不仅是经济的问题,也受社会因素的影响。

笔者曾访问过日本之外的(包含北京、上海、广州、深圳)和的二十多个城市,了博士文,调查当地的无障碍境。在采访当地无障碍建筑负责人的候,常常会因来自日本而受到美,他们觉得日本的无障碍境已非常先

笔者想,日本的残障者绝对不会承认这件事。

无障碍境是什么很多人的第一反就是,无障碍就是椅通得去,消除物理上的障碍如楼梯安装直梯或者修坡道。是从建筑学的角度来看的硬件无障碍。

实际上,二〇〇六年合国通的《残疾人利公》要求的无障碍,不只是硬件方面(的无障碍)件方面(广的无障碍,社会度的无障碍)。合两方面,才是境无障碍。

,有一个国家的负责如果他国家和日本的经济样发达,就能很容易达成境无障碍。如果无障碍就是硬件的问题件事的确受经济因素的影响。但笔者却想,经济因素然能足无障碍境的必要条件,可是不能足充分条件,因为软件方面的无障碍不能由经济因素解决。笔者了明确这论点,回日本无障碍境的展史。

从建筑学的角度来,日本无障碍的最初折点是一九七三年在仙台市开的《椅市民全国集会》。而一九七四年京町田市在日本率先制定了福利城市条例。然后,日本的其他大城市也相推出福利城市条例。日本无障碍境建的推从地方体的面开始。是日本建筑学会的点。

家会议发Barrier-free Design》。指出,无障碍是硬件方面的问题

据残障者国日本组织DPI·Japan)提供的料,从一九六年代末,残障者开始表示他也要上街,要求提高工作和娱乐等日常生活量,如乘坐电车和公等交通工具出。他们认为实质上的日本的无障碍运始于一九七年代初椅使用者在几座城市检查无障碍情况,制无障碍地。从仙台市开始的“椅市民全国集会”,通交通工具逐渐扩大到京都名古屋京等城市”。在笔者看来,日本无障碍运起,应该还一九六四年京残奥会的原因。当日本手,都是生活在医院当中接受复健的残障者,可欧美的手都是能外出、有工作的“自由人”。日本的一位医生非常忧虑,一九六五年自己在日本大分了一家福利施——太阳之家,接受前来工作的残障者,增加他的自信心,一步影响到全国。

后来,日本政府开始担重度残障者的电动轮用。也改了日本残障者需要开的格局。重度残障者可以驾驶电动轮独出以后,他开始关注社区周境能无障碍。了“生活圈大活。看来,当的残障者不知道无障碍词语,却已有了无障碍的概念。

再看一九七年代国外的情况,在美国有越南争的人,也有因车祸的残障者。独立生活运正如火如荼地展开,日本残障者也能得到资讯了日本残障者更多信心。

一九八一年是合国的“国残障人年”,日本的无障碍运从地方面开始提升到国家面。合国了残障者的“全面参与和平等”定了五个目康复了残障者社会福利等。从世界范来看,残障团结在了一起,开始国际联合。一九八一年在新加坡成立了“残障者国DPI)”一九八六年有了DPI·Japan

而在日本,一九八一年的一家公司开启“目,培养残障者领导家公司的行为值得称,但当,并不是整个日本社会都愿意了达成合国的目立刻推无障碍。当日本社会残障者的理解不成熟,企仍然考成本收益,不认为残障者有太大价,其余国民也支持企种看法。实际上,在其他国家也同如此。另外,当日本仍然障碍者持医学角,认为障碍就在残障者本身,所以无障碍自己要负责(恢复成正常)果,合国讨论残障人年”的成果以后,一九八二年通《世界残障者行方案》,从一九八三年到一九九二年是合国残障者十年计划,重新定了三个目康复机会均等。

十年当中,一些从美国研修回来的残障者,采取的倡动渐渐地影响到了公民社会的展,尤其是其余残障者的改。即使推行无障碍,也是因慈悲,无障碍境建也只是停留在硬件方面。

一九九年左右,日本社会开始有了化,有日本入老社会的原因。以前,大家得无障碍属于残障一少数群体的问题,但是入老社会以后,无障碍成了未来的本身问题。无障碍的大到老者、孕、幼儿、,通用设计的概念也逐被人所接受。因并不是担少数群体,所以成本收益也合算,知被普遍接受,成支持无障碍的理由。

一九九三年,日本政府实现残障者的“全面参与和平等”,布了社会的四大障碍:物理上的障碍,制度的障碍,文化资讯的障碍,意的障碍,并以消除些障碍个目,已残障者的利,从社会模式的角度来看待障碍「也能重残障者出外的机会和条件」。

开始意到,残障者的慈悲其是歧

慈悲怎么会是歧

如果残障者能和非残障者平等,谁还会有慈悲的感就要社会的境无障碍。

一九九四年,日本建部制定了一部无障碍法律——心建筑无障碍法》。二〇〇〇年,交通部了交通工具的无障碍,制定了《交通无障碍法》。二〇〇一年,日本中央省厅进,政府机构从二十二省一府十二省,建部和交通部合并国土交通部。二〇〇六年国土交通部将两部法律合并,重新制定了《无障碍法》。

同期,一九九年美国通了《美国残障法案》(ADA),日本残障者仔研究了ADA的制定程。加之一九九四年合国通《残障者机会均等规则》。些都日本的法律步提供了很多借

一九七年代地方体开始无障碍运,到二〇〇〇年左右才能有无障碍相关法律的出是一个漫程。二〇〇〇年之前,无障碍施有是有,但大多都不太用,因国民不太了解无障碍的内涵。其,直到二一四年,在日本,大城市和地方都市的无障碍境建仍存在一定差距。

想要实现完全无障碍,不只是建筑个点,要了解移线,生活的各个面,建构一个整体的无障碍都市空。可,无障碍境建经济问题,也受社会因素的影响。

一四年日本才批准合国《残疾人利公》,此,之前整了《残障反歧法》等国内法律。二〇一六月,《残障反歧法》将正式施。有了些法律,京开始了二年奥运会·残奥会改善都市基础设施。

笔者身残障者,十分期待一个更好的无障碍社会。

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